Crowd-Auto

Tři mladí podnikatelé z Mnichova vyvíjejí tak trochu jiný elektromobil

Zakladatelům startupu Sono Motors ještě nebylo 30. Teď stojí na mnichovském olympijském stadionu u svého elektromobilu, který pojmenovali Sion, a nabízejí zkušební jízdu. Je slunečný den. Což je příjemné, ale i užitečné. Sion má totiž nejen zásuvku pro dobíjení, je ale také pokryt 330 solárními články o celkové ploše 7,5 m2.

 

Do firmy již dorazilo 1700 objednávek. Mladí podnikatelé z Mnichova chtějí Sion začít dodávat v létě 2019. Aby mohli pokračovat ve vývoji a společně se zatím ještě tajným evropským dodavatelem zahájit výrobu, potřebují do letošních Vánoc dalších 3300 objednávek. Navina Pernsteiner, Jona Christians a Laurin Hahn, zakladatelé Sono Motors, proto celé tři měsíce v šesti zemích a 12 městech organizují zkušební jízdy a snaží se získat další zájemce.

 

Slovo má i zákazník

Zdroj: Sono Motors

Startupisté nasadili od prvního dne obrovské tempo. Sono Motors založili začátkem roku 2016. Za půl roku startovala crowdfundingová kampaň, v níž se vybralo 850 tisíc eur, třikrát více, než se původně plánovalo. „To nám pomohlo. Našli jsme tak partnera pro vývoj prototypu. Koncept může předložit každý, ale díky crowdfundingu jsme mohli ukázat, kolik lidí má o takové auto zájem,“ vysvětluje Jona Christians. Netrvalo dlouho a do projektu vstoupili tři investoři. O rok později, v červenci 2017, byl prototyp Sionu na světě.

 

Jona Christians se domnívá, že jedinečnost Sono Motors spočívá v tom, že se zaměřil na crowdfunding. Své přispěvatele mnichovští podnikatelé zapojili i do tvorby designu a nechávají je nahlédnout do řady svých procesů. Zanedlouho bude online počítadlo ukazovat aktuální stav objednávek. „Nechceme vývoj auta skrývat, chceme pracovat transparentně,“ vysvětluje Christians. Ti, kdo absolvovali zkušební jízdu, mohou Sion přímo ohodnotit a také rozhodovat o jeho barvě. Bude se totiž vyrábět pouze v jedné barevné variantě. Takováto komunikace se setkává s úspěchem. Sono Motors má řadu fanoušků, kteří Sion horlivě propagují na sociálních sítích, dávají cenné podněty a přispívají k tomu, aby „solární auto pro každého“ vůbec vzniklo. Přesně to mnichovský startup ve své crowdfundingové kampani slíbil. A zdá se, že to i splní, neboť crowdinvesting probíhá velmi úspěšně.

 

Zdroj: Sono Motors

 

Anti-Tesla?

 Není ovšem jasné, jak důležitý je při tom solární faktor. Na samotný solární pohon může Sion ujet maximálně 30 kilometrů, lze jej také využít jako mobilní zásuvku, například při kempování. Pro ty, kdo cestují často nebo za špatného počasí, je to ale v podstatě nezajímavé. I ti, kdo auto vyzkoušeli, jsou zdrženlivější. „Vlastně to probíhá stejně, jako když kupujete jakékoli jiné auto,“ říká Jona Christians. Zákazníky zajímají technické detaily, ptají se na vývoj a také na to, zda při koupi můžou uplatnit ekologickou prémii, kterou lze v Německu získat při nákupu elektromobilu. „Ano, můžou, ale zvažujeme variantu, kdy auto bude o příslušnou částku dražší, protože výrobce se na prémii podílí 50 procenty,“ uvádí Sono Motors. To je důležité, neboť Sion u zákazníků zatím boduje cenou, která je pro elektromobily velmi příznivá – 16 tisíc eur. V ceně ale není baterie, která v současnosti stojí čtyři tisíce eur. Je to z toho důvodu, aby baterie mohla být za flexibilní tržní cenu. Lze tedy reagovat na pokrok ve vývoji. Baterii si také bude možné pronajmout. Startup chce udržet nízkou cenu, bude proto používat i cenově výhodné nelicencované součástky jiných výrobců. Sion je určen především do městského provozu a pro rodiny. Thomas Meichsner, hlavní poradce pro výrobu, jej označil za jakousi „anti-Teslu“.

Každopádně to bude ještě napínavé. A to i vzhledem k situaci v automobilovém průmyslu. Etablovaní výrobci mají dostatek zdrojů na to, aby intenzivně pracovali na elektromobilech a místo mobilních, „zelených vizitek“ na trh uvedli e-auta, která jim budou přinášet velké zisky. Poslední skandály německých automobilek ale nahrávají spíše mnichovskému startupu. „Když s partnery hovoříme o spolupráci, začínají nás teď brát opravdu vážně. Už nás méně vyslýchají a rozhovor je více produktivní. Najednou jsme pro ně opravdovou konkurencí,“ je potěšen Jona Christians. Koncept mladé firmy v každém případě rozvířil hladinu stojatých vod. První solární auto možná brzy půjde do sériové výroby.

Cena automobilu

16.000 €

Cena baterie

4.000 €

Dojezdová vzdálenost

250 km

 …na solární energii

max. 30 km

Maximální rychlost

140 km/h

Pohon

80 KW (109 PS) třífázový asynchronní motor

Zavazadlový prostor

650 l /1250 l

 

Autor: Thea Windisch

Zdroj úvodní fotky: Sono Motors

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *