Sdílené auto

V Česku musíme teprve objevit to, co je v Německu již dávno běžné.

Carsharing není pronájem auta. Auto si flexibilně objednáte a flexibilně ho, často někde úplně jinde, vrátíte. Carsharing nabízejí komerční firmy, občanská sdružení, ale i automobilové koncerny. Se Stanislavem Kutáčkem, prezidentem Asociace českého carsharingu, jsme hovořili o tom, jak se bude vyvíjet sdílení aut v České republice.

 

V Česku je registrováno více než 5 milionů aut. Vaše asociace uvádí, že letos je k dispozici okolo 350 sdílených aut. Kde berete optimismus?

Náš odhad potenciálu trhu pro carsharing nebo sdílenou mobilitu je cca sto tisíc zákazníků – vycházíme ze zkušeností z Německa, Rakouska, Švýcarska a dalších zemí, kde je carsharingový trh již rozvinutý. Zatímco soukromě vlastněná vozidla jsou využita průměrně do 5 procent času, sdílená vozidla až 50 procent času. Navíc vývoj v oblasti mobility slibuje během příštích cca 10 let zásadní změnu, které se nejlépe přizpůsobí právě provozovatelé carsharingu: Je to autonomní mobilita. Velikost tohoto trhu je obtížné odhadovat, ale bude masivní.

 

Auto se v Česku stále považuje za symbol úspěchu. Navíc platí nejen pro auta, ale i například pro byty: „Co je doma, to se počítá. Raději koupit vlastní!“ Jak chcete přimět lidi, aby změnili myšlení?

Máte pravdu. V Česku k tomu přistupuje ještě macho postoj: „Auta a ženy se nepůjčují.“ Tyhle názory se často opakují v diskuzích ke carsharingu v mainstreamových médiích. Ke změně myšlení samozřejmě nepřimějeme lidi my, ale okolnosti, a to zejména ekonomické. Vlastní auto se postupně stane tak drahým a nepraktickým, že už ho jen málokdo bude chtít. Většina lidí si bude objednávat mobilitu jako službu a bude jim to připadat naprosto normální. Když letíte na dovolenou, také neřešíte, jestli letíte airbusem nebo boeingem, nebo ano?
Jste potenciálním ohrožením pro klasické automobilky?

Automobilky tak, jak je známe dnes, se do pěti let začnou potýkat se zásadně klesajícími trhy pro nová vozidla. Nejspíš i trh ojetých vozidel se bude postupně hroutit. Nezpůsobí to carsharing, ale nezadržitelný nástup autonomních vozidel s elektrickým pohonem. Nástup elektromobilů máme nyní „v přímém přenosu“. A to nejen v carsharingu. Carsharing má velkou šanci tento trend maximálně využít a profitovat z něho. Dnes to je těžko představitelné, ale vzpomeňte, jak málo představitelné byly možnosti spojené s chytrými mobily v jejich počátcích…

 

Co potřebují vaše členské firmy k růstu?

V Česku ví stále málo potenciálních zákazníků o konceptu carsharingu jako takovém. To se postupně zlepšuje a podle mě je to základem růstu zákaznické báze. Dále lze v horizontu několika let očekávat, že pro využívání carsharingu převládnou ekonomické motivy.

 

Co požadujete od veřejné správy?

Veřejná správa, zejména samosprávy větších měst, mohou carsharing podpořit vstřícnou politikou zvýhodněného parkování pro sdílená vozidla. Je to win-win řešení, kdy město pomáhá snížit zátěž osobními automobily, protože jedno sdílené vozidlo nahradí 5-10 soukromě vlastněných aut, a zároveň svým obyvatelům usnadňuje využití této služby, která je přenese do budoucnosti osobní dopravy. Pomohlo by, kdyby samosprávy carsharing více vysvětlovaly. Jsou i další možnosti, například propojení tarifního systému veřejné hromadné dopravy s carsharingem. Carsharing a veřejná hromadná doprava se totiž výborně doplňují.

 

Vaše prognóza: Sníží carsharing počet automobilů v osobním vlastnictví?

Ano, zásadně. Ovšem nepřímo. Hlavní vliv bude mít nástup autonomní mobility, kterou carsharingové firmy budou umět využít. Nebude to příští rok, ale za deset let bude situace dramaticky jiná než dnes.

 

Pane Kutáčku, děkujeme vám za rozhovor.

 

Autor: Christian Rühmkorf

Zdroj úvodní fotky: Asociace českého carsharingu