Die Daten und ihr Management bilden den Kern, um eine Digitalisierungsstrategie verwirklichen zu k\u00f6nnen. Wie eine Umfrage des tschechischen Verbands f\u00fcr Industrie und Transport unter mehr als 100 Unternehmen ergab, will die H\u00e4lfte von ihnen in den kommenden f\u00fcnf Jahren mehr Geld f\u00fcr die Digitalisierung und Ma\u00dfnahmen der Industrie 4.0 ausgeben, weil es f\u00fcr ihre Zukunft wichtig ist. Bei den gro\u00dfen Unternehmen sind es mehr als zwei Drittel. Der Erhalt der Wettbewerbsf\u00e4higkeit und die Steigerung der Produktivit\u00e4t stehen als Motiv ganz vorn. \u201eEine digitale Strategie aber haben nur 36 % der Firmen, so dass es sich bei der Mehrheit der realisierten Projekte wohl eher um eine unsystematische Implementierung isolierter Teill\u00f6sungen handelt\u201c, sagt Eduard Pal\u00ed\u0161ek, Mitglied des Verbandsvorstands und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Siemens Tschechische Republik. Schon seit Jahrzehnten steht die Automobilindustrie unter enormem Produktivit\u00e4tsdruck. Nicht zuf\u00e4llig sind ihre Unternehmen unter den Industriebranchen in der Metamorphose zur digitalen Fabrik am weitesten fortgeschritten. H\u00e4ufig sind es Pilotprojekte, die die Basis legen f\u00fcr eine weitere Digitalisierung des Werks. <\/p>\n\n\n\n
Innovation muss Wirtschaftlichkeit langfristig sichern<\/strong><\/p>\n\n\n\n Bei Brose CZ, einem der gr\u00f6\u00dften Kraftfahrzeugzulieferer in der Region M\u00e4hrisch-Schlesien, war es die Errichtung eines aufsehenerregenden vollautomatischen Hochregallagers, das 2014 in Kop\u0159ivnice den Betrieb aufnahm. \u201eDieses Projekt, zu dem die Vorarbeiten 2011 starteten, ist f\u00fcr uns die Basis f\u00fcr die Industrie 4.0 gewesen\u201c, sagt Niclas Pf\u00fcller, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Brose CZ. Die beiden Werke in Kop\u0159ivnice und Ro\u017enov liegen in der N\u00e4he von Ostrava und bilden den gr\u00f6\u00dften Standort von den weltweit \u00fcber 60 Werken des Familienunternehmens aus Coburg. Hergestellt werden Verstellsysteme f\u00fcr Vorder- und R\u00fccksitze, Schlie\u00dfsysteme und Elektromotoren.<\/p>\n\n\n\n \u201eDie Vorgabe war: Was m\u00fcssen wir tun, um ein gesamtheitlich innovatives Logistikkonzept f\u00fcr das Werk zu erstellen, das uns langfristig Wirtschaftlichkeit sichert\u201c, beschreibt Pf\u00fcller den Ausgangspunkt. In Kooperation mit der TU M\u00fcnchen und mit SSI Sch\u00e4fer als Generalunternehmer entstand eine vollautomatische Routenzug-Beladung und Produktionsversorgung, komplett integriert und gesteuert mit SAP Extended Warehouse Management (EWM). Sie kommt ohne Gabelstapler aus. \u201eVon da aus haben wir andere Themen vorangetrieben\u201c, berichtet Pf\u00fcller. So k\u00f6nnen im Presswerk neuere Produktionsanlagen \u00fcber ein Manufacturing Execution System (MES) mit den Mitarbeitern quasi kommunizieren, indem sie \u00fcber E-Mail oder SMS mitteilen, wie die Anlage produziert hat oder was sie h\u00e4tte erbringen sollen, warum sie stillstand und woran das lag, so dass Aufschreibungen von Hand entfallen und sich Reaktionszeiten verk\u00fcrzen. \u201eDiese Digitalisierung steigert Effizienz und Schnelligkeit\u201c, so Pf\u00fcller.<\/p>\n\n\n\n Eine Herausforderung sieht er darin, von Pilotprojekten \u00fcberzuleiten zu einer gesamtheitlichen Implementierung. \u201eDiese Fabrik wandelt sich kontinuierlich, ich habe keinen scharfen Schnitt, wo ich von heute auf morgen mit meinem Piloten auf die ganze Fabrik \u00fcbergehe\u201c, erkl\u00e4rt der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer. Vielmehr sei das ein Prozess im Laufe des Lebenszyklus von Projekten, die bei Autositzen etwa sechs Jahre betragen. \u201eKontinuierlich laufen in einer so gro\u00dfen Fabrik Projekte aus und neue an. Mit den neuen versuchen wir dann schon die n\u00e4chste Evolutionsstufe einzuf\u00fchren, wobei Digitalisierung und Automatisierung da eng verkn\u00fcpft sind.\u201c<\/p>\n\n\n\n Digitalisierung ein Muss<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ein wichtiger Anbieter von digitalen L\u00f6sungen, z. B. die virtuelle Abbildung und Simulation \u00fcber einen digitalen Zwilling, ist der Technologiekonzern Siemens. Auch in seinen eigenen Betrieben setzt er diese ein. Die tschechischen Siemens-Elektromotorenwerke in Mohelnice und Fren\u0161t\u00e1t pod Radho\u0161t\u011bm sind dadurch heute Beispiele der Industrie 4.0. Sie haben eine hohe Stufe der Digitalisierung erreicht, die die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette erfasst \u2013 Konstruktionsentwurf, Herstellung des Produkts, Lieferprozesse und Service. \u201eWir haben die Produktivit\u00e4t erh\u00f6ht, die Entwicklungszeiten verk\u00fcrzt, und die Fertigung ist wesentlich flexibler\u201c, fasst Eduard Pal\u00ed\u0161ek, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Siemens Tschechien, die Ergebnisse zusammen.<\/p>\n\n\n\n Das Elektromotorenwerk in Fren\u0161t\u00e1t nutzt einen digitalen Zwilling in allen Phasen \u2013 Produktentwticklung, Produktion und Performance. So kann es 70.000 Motoren j\u00e4hrlich produzieren, von denen kaum einer dem anderen gleicht. Durchschnittlich gesehen handelt es sich um \u201eSerien\u201c von 1,8 Einheiten. Die Welt, in der Motoren per Katalog in gr\u00f6\u00dferen Serien bestellt wurden, scheint Lichtjahre entfernt. Heute geht das nach Ma\u00df und Vorgabe der Kunden. Der Wettbewerbsvorteil liegt auf der Hand. In der Folge hat binnen drei Jahren der Umsatz um 70 % angezogen, die Besch\u00e4ftigtenzahl nur um 25 %.<\/p>\n\n\n\n Digitalisierung ist heute nicht mehr ein Kann, sondern ein Muss f\u00fcr Unternehmen, die wettbewerbsf\u00e4hig, produktiv und profitabel bleiben wollen. Das wurde auf dem 20. Jahrgang der Konferenz zu Trends in der Automobillogistik TAL in Pilsen sehr deutlich, die im Februar 2020 stattfand und Digitalisierung zum Thema hatte. Sie ist in Tschechien die wichtigste Konferenz zu dem Thema und strahlt auch nach Deutschland aus. Ausgerichtet wurde sie von dem Beratungs- und Technologieunternehmen Aimtec und der IHK Regensburg f\u00fcr Oberpfalz\/Kelheim. Praxisbeispiele aus der Umsetzung hochkomplexer Logistikprojekte von BMW, \u0160koda Auto oder Hella Bratislava machten klar, dass daf\u00fcr neben einer Vision viel zusammenkommen muss: digitales Leadership, das eine solche Investition bef\u00fcrwortet; ein Team, das neben der laufenden Arbeit ein solches Projekt stemmt; IT-Kompetenz im Unternehmen und eine gute Kooperation zwischen Auftraggeber und Anbieter; die Integration in bestehende Geb\u00e4ude und mit bestehenden Anlagen. Einigkeit bestand darin, dass kein automatisiertes Lager und keine digitale Fabrik \u00fcber Nacht entstehen. Um ihre sp\u00e4teren Wettbewertsvorteile erbringen zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen Digitalisierung und Automatisierung gerade bei einem Pilotprojekt mit Geduld, Augenma\u00df und Zeit erfolgen. \u00dcberzogene Erwartungen an Umsetzungsfristen und Investitionsr\u00fccklauf sollten vermieden werden.<\/p>\n\n\n\n Neue Anforderungen an Arbeitnehmer<\/strong><\/p>\n\n\n\n Spezialisiert auf die Digitalisierung und Integration von Produktion und Logistik wei\u00df L\u00f6sungsanbieter Aimtec aus 20j\u00e4hriger Erfahrung um diese Komplexit\u00e4t. Einen realistischen Return on Investment bei gro\u00dfen Projekten setzt Verkaufschef Jakub Kl\u00edma bei zwei bis drei Jahren an. \u201eDen gr\u00f6\u00dften Nutzen erzielt ein Unternehmen, dem es gelingt, seine Prozesse durch alle Abteilungen zu digitalisieren\u201c, sagt er. Die steigende Nachfrage nach Digitalisierungsprojekten in der Automatisierung von Prozessen und nach Cloud-basierten Diensten lassen sich bei dem in Pilsen angesiedelten Unternehmen an den Erl\u00f6sen ablesen. Diese nahmen 2019 um 15 % zu. Zu den Referenzkunden z\u00e4hlen deutsche Automobilzulieferer wie Continental oder Eissmann.<\/p>\n\n\n\n Ein wesentlicher Faktor in der digitalen Transformation bleibt der Mensch. Auf der einen Seite als Kunde, der personalisiert und mit einem Klick auf sein Handy bestellt, was sein Herz begehrt \u2013 worauf Logistik- und Fertigungsketten reagieren m\u00fcssen. Auf der anderen als Mitarbeiter, der mit Informationstechnologien, Robotern, fahrerlosen Z\u00fcgen, Handschuhscannern und vielem mehr in dem System einer digitalen Arbeitswelt zurechtkommen und mit dem Tempo der Ver\u00e4nderungen Schritt halten muss. Wie l\u00f6st ein Unternehmen in der digitalen Transformation den wachsenden Bedarf an IT-Spezialisten und generell den neuen Anspruch an die Arbeitnehmer?<\/p>\n\n\n\n \u201eDa sind zun\u00e4chst Menschen aus unserem Werk, die Erfahrungen gesammelt haben, im IT-Thema stark waren und die sich etwa von einer Logistik- und Engineeringfunktion in klassische IT-Rollen hineinentwickelt haben\u201c, beschreibt Niclas Pf\u00fcller die Erfahrung bei Brose CZ. Einige von ihnen sind heute Mitarbeiter in dem IT Servicecenter, das der Automobilzulieferer auf dem Gel\u00e4nde der Technischen Universit\u00e4t Ostrava er\u00f6ffnet hat. Von ihrer Karriereentwicklung profitiert auch das Unternehmen. Nicht allein, weil es leistungsstarke Mitarbeiter mit solchen Berufsperspektiven eher halten kann. \u201eWir haben die wichtige Erfahrung gemacht, dass es gerade im IT-Bereich Menschen bedarf, die die Produktions- und Wertsch\u00f6pfungsprozesse des Unternehmens verstehen\u201c, sagt Pf\u00fcller zu einer Erkenntnis aus dem Digitalisierungsprozess. \u201eUnd wer k\u00f6nnte das besser, als jemand der einmal nah dran war?\u201c<\/p>\n\n\n\n Um die gesamte Mannschaft ins digitale Zeitalter mitzunehmen, laufen bei Brose CZ viele Aktivit\u00e4ten. Eine ist das Programm IT f\u00fcr Techniker, mit dem das Unternehmen die Einrichter in den Anlagen, Techniker und Ingenieure abholt. \u201eDigitalisierung bringt Chancen f\u00fcr die Mitarbeiter und f\u00fcrs Unternehmen\u201c, ist Pf\u00fcller \u00fcberzeut. \u201eEs gibt viele bei uns, die nicht mehr in der reinen Montage oder k\u00f6rperlich schwer arbeiten wollen. Auch heute noch haben wir nicht gen\u00fcgend Mitarbeiter f\u00fcr die Montage und einfache administrative T\u00e4tigkeiten, und da sehe ich gro\u00dfe Chancen in der Digitalisierung, die wir jetzt weitertreiben.\u201c<\/p>\n\n\n\n Text: Miriam Neubert, Germany Trade & Invest <\/em> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Digitalisierung der Gesch\u00e4ftsprozesse steht f\u00fcr immer mehr Unternehmen in Tschechien auf der Investitionsagenda ganz oben. Vorreiter sind die Gro\u00dfen, darunter viele Niederlassungen deutscher Unternehmen. 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Titelfoto: Daimler AG<\/p>\n\n\n\n