Kdy skončí spalovací motor?

Jan Macek, proděkan pro VaV, Fakulta strojní, ČVUT:

V osobních vozidlech rozhodně neskončí před rokem 2050. U elektromobilů se argumentuje budoucím pokrokem, nikoli současným stavem. Obdobný postup u finančních produktů – tedy obchod s nadějí, ne realitou – zavinil poslední velkou recesi. Je nutno řešení ověřovat, ne hazardně investovat. Argument lidského vlivu na globální klimatickou změnu může být pravdivý. Filozofie dávání příkladu celému světu ale svět nezachrání a evropskou výkonnost, a to nejen v automobilovém průmyslu, zaručeně zničí.

Milan Šlachta, reprezentant Bosch Group ČR:

Pozorně sledujeme debatu o spalovacích motorech a podporujeme diskuzi, která je neutrální a postavená na faktech. Jsme přesvědčení, že spolu s ostatními technologiemi, jako jsou hybridy nebo elektromobily, zůstává spalovací motor součástí řešení mobility budoucnosti. Chceme udržet naše technologické možnosti otevřené a neomezovat se pouze na jednu cestu. Pokud jde o emise ze spalovacích motorů, významného pokroku lze dosáhnout například prostřednictvím syntetických paliv.

Hans-Jörg Schmidt, pražský korespondent WELT-Gruppe/N24:

Hurikány v USA, smog v čínských velkoměstech. Zabijáci klimatu jako tradiční auta by měli co nejdříve skončit. Ale já svůj Mercedes Benz(ínový) miluji. Tesla, i když je krásná, je moc drahá a výkon její baterie příliš nízký. V Česku je navíc málo dobíjecích stanic. Nezbývá než změnit své chování. V Praze, kde je perfektní MHD, to není problém. Čtyři roky jsem však bydlel v jedné české vesnici, kam jezdily dva autobusy denně, jeden ráno a jeden večer. Tam to bez auta nejde. Alternativy jsou nutné.