Do Českých Budějovic po Vltavě?

Jihočeská metropole bojuje s dopravou a nedostatkem odborných pracovních sil. Rozhovor s primátorem Jiřím Svobodou.

České Budějovice jsou světově proslulé pivem. Je to spíš prokletí, nebo spíš výhoda?

Bezesporu je to výhoda. Ať přijedete ve světě kamkoliv a řeknete Budweiser Budvar, každý je hned doma. Takže pivo je dobré. Máme ale jiné problémy. Jednak doprava, jednak nezaměstnanost. Ta je teď v Budějovicích něco málo přes 2 %. To je nepřirozené. Chybí zejména technické, strojírenské profese, máme nedostatek dělníků ve strojírenské výrobě, chybí i kvalifikovanější profese, jako jsou strojní inženýři, elektroinženýři… Loni jsme dokončili strategický plán na období 10 let.

Primátorem jste už 5 let. Co považuje za svůj největší úspěch?

Strategický plán města. Se společností Berman Group jsme na něm poměrně intenzivně pracovali více než rok. Nejvíc si cením toho, že se do něj zapojilo prakticky celé město, nejen současné vedení. Zapojily se do něj koaliční i opoziční strany, zapojili se také významní stakeholdeři, představitelé velkých firem, ale i startupů, malých firem, střední školy, univerzita, církev, další instituce, např. výstaviště, Český rozhlas apod. Prostě všichni, o kom jsme si mysleli, že by mohli nějak přispět.

V našem magazínu jsme už psali o Brně a Ostravě. Ty se snaží mít reputaci jako velmi agilní, inovativní města. Jaký image by podle vás měly mít České Budějovice a jaké jsou hlavní cíle strategického plánu?

Jsme metropole jižních Čech. Jižní Čechy i České Budějovice chtějí být turisticky atraktivní. Myslím, že se nám to daří. Hotely jsou v současnosti celoročně obsazené z více než 90 %. Ve strategickém plánu jsme vytipovali tři zásadní oblasti, které chceme řešit. První je podnikatelské prostředí pro firmy, lidské zdroje a hlavně jejich nedostatek. Váže se to i na výzkum a inovace. Máme tu bezkonkurenčně nejlepší Biologické centrum Akademie věd. Máme výborné vztahy s univerzitou. Jsou tu ještě dvě vysoké školy, to je zhruba 15 000 studentů. V tuto chvíli máme asi 95 000 obyvatel, 15 000 studentů, 30 000 lidí sem přijíždí za prací. Město je historické, což je turistické lákadlo, ale máme obrovské problémy s dopravou. Infrastruktura města praská ve švech. Další prioritou ve strategickém plánu je právě doprava, mobilita.

„Auta nemáme kam dávat“


K dopravě se ještě dostaneme. Čím by se hospodářské prostředí mělo v budoucnu lišit od dnešního stavu?

Chceme sem přilákat další firmy. Ale nikoli už montovny. Spíš jde o efektivitu, vyšší přidanou hodnotu. Město má jeden velký handicap, rozloha je jen 55 km2. Města s podobným počtem obyvatel, např. Hradec Králové čí Pardubice, mají výrazně větší rozlohu a lepší rozvojový potenciál pro budování dalších firem. My musíme být velmi efektivní.

Budweis

Ale máte tu i obry, jako je Bosch, který buduje nové vývojové centrum.

Ano, to je náš největší zaměstnavatel, má přes 4000 zaměstnanců. Přesně tímto směrem bychom se měli ubírat. Měli by tu být konstruktéři, projektanti, kteří něco vymýšlí. Na to ale musí v předstihu reagovat školství. Už několik let se snažíme zefektivnit výuku. Snažíme se v základních školách vzbudit zájem o techniku. Budujeme např. speciální třídy pro polytechnickou, fyzikální, chemickou a další výuku. V úzké součinnosti s hospodářskou komorou se snažíme přesvědčit rodiče, že i v technických oborech je budoucnost. Mimochodem, plánujeme výstavbu asi 200 bytů a rádi bychom část využili, abychom sem přilákali potřebné specialisty a odborníky. Ať už jde o dopravu, školství či zdravotnictví.

Mladí lidé, kteří chtějí studovat techniku nebo informační technologie, jsou nuceni odejít z Budějovic do Prahy, Brna, Plzně, kde jsou technické fakulty. Jak je nalákat zpátky?

Ano, to je problém. Mladí lidé musí mít nějakou motivaci se vrátit. Musí tady pro ně být vhodná pracovní místa. Ale Jihočeši jsou velcí patrioti, nedají na jižní Čechy dopustit. Je to vidět i ve sportu. Hodně se fandí hokeji. Byť jsme v druhé nejvyšší soutěži, máme návštěvnost vyšší než v extralize. Na stadionu je něco málo přes 6000 míst a vždycky je vyprodáno. Město dává do podpory sportovních aktivit 10 % rozpočtu. Říkáme, že jsme město sportu. Kromě toho, že jsme univerzitní město a město piva. Ale jsme i městem kultury. Nemáme tady zámek, ale nedaleko je Hluboká, památky UNESCO Holašovice a Český Krumlov.

Turisté ale zatím spíše jen projíždí. A nic jiného jim nezbývá, protože stále nemáte obchvat…

Ano, to je velký handicap. Ale už se nám začíná dařit, že turisté tady zůstávají a České Budějovice jsou pro ně východiskem pro delší pobyt. Zvýšil se počet nocí, které tady stráví. Před dvěma roky to bylo jen u turistů z Tchaj-wanu 50 000 nocí.

A propos obchvat – dopravní situace v Českých Budějovicích drhne asi nejvíce. A navíc vůbec není snadné se sem dostat, že?

Ale za to máme splavněnou Vltavu. Po vodě to sice trvá déle, ale je tam volněji než na silnicích. Největším handicapem města je, že chybí dálnice. Po dálnici budeme dřív v Linci než v Praze. Teď se staví obchvat města, to je poměrně velký úspěch. Před prázdninami se bude otvírat další část dálnice D3 k Českým Budějovicím, úsek Bošilec-Ševětín. Dalším problémem je, že Budějovice jsou po Praze druhé nejzatíženější město dopravou. Po Praze jsme také druzí v počtu aut na hlavu. A auta nemáme kam dávat. Snažíme se budovat parkoviště, parkovací domy. Bude se rekonstruovat nádraží, u něj vznikne parkovací dům asi o 500 místech. Budujeme záchytná parkoviště, zatím v Jírovcově ulici, odkud elektromobily a elektrobusy obsluhují centrum města. Masivně jsme obměnili vozový park dopravního podniku, v republice to asi nemá obdoby. Máme elektro- a minielektrobusy, vyměnili jsme trolejbusy, máme ty kombinované na baterky. Autobusy jsou z větší části na CNG. Ekologie je pro nás velice důležitá.

To vše se týká tématu smart city – dopravy, mobility, ale i e-governmentu. Chystáte se na to?

Asi před měsícem jsme byli oceněni jako nejpřívětivější úřad v Jihočeském kraji. Posuzuje to ministerstvo vnitra podle různých kritérií. Jak přístupnou máme radnici, jestli člověk má možnost se objednat, když si potřebuje vyřídit doklady. Ale rozhodně pro nás není vrcholem smart, když někam dáme lavičku, kde si můžete dobít mobil. Jde nám o komplexní řešení, která město někam posunují. Nedávno nás navštívil norský velvyslanec. Domlouvali jsme se, že tady letos v listopadu uděláme smart konferenci. Jedním z témat bude elektromobilita, která je v Norsku na vysoké úrovni.

Jenomže tu pan premiér nechce podporovat.

Nám se to ale zdá pro naše město docela vhodné. Už se tady začínají budovat dobíjecí stanice. Máme výhodu, že tady má sídlo společnost E.on, propagátor tohoto způsobu dopravy. Platí to i pro jadernou elektrárnu Temelín. Ale v Norsku je situace jiná. Nám však nejde ani tak o individuální dopravu. Chceme, aby občané více používali městskou hromadnou dopravu. Snažíme se ji maximálně ekologizovat, ať už to jsou elektrovozy nebo trolejbusy. Loni jsme zavedli jízdné zdarma pro děti do 15 let, bez ohledu na to, jestli jsou budějovičtí nebo ne. To samé pro seniory. Největším problémem je, že střední a starší generace si zvykla jezdit autem. U mladých už to tak není.

Spolupracujete se sousedním Bavorskem?

Máme partnerské město Pasov, k Bavorsku máme vazbu. Přeshraniční spolupráce funguje i z hlediska Interregu intenzivně. Co se týče Bavorska, nevnímám žádné hranice.

Interview: Christian Rühmkorf

Foto: Lenka Šolcová