H2: Česká republika sází na dovoz

Česká republika ve využívání vodíku zaostává. V dopravě ani energetice se téměř nepoužívá. Vláda proto mění strategii a zaměřuje se na dovoz. Chce tak podpořit výrobu vodíku a jeho využití jako zdroje energie.

Gerit Schulze | Germany Trade & Invest

Velké množství vodíku se vyrábí v petrochemických závodech, ten se ovšem používá hlavně v chemickém průmyslu. Pro další využití není vzhledem k vysokým cenám (až 20 eur/kg) příliš konkurenceschopný.

3 etapy uvedení na trh

Česká vláda chce podpořit využívání vodíku v průmyslu ve třech etapách, během nichž bude jeho výrobní cena postupně klesat:

1) Lokální ostrovy (do roku 2030):

• Důraz na výrobu vodíku z obnovitelných zdrojů, především v bývalých uhelných regionech, jako jsou Karlovarský, Ústecký a Moravskoslezský kraj.
• Cílem je vyrábět přibližně 20 000 tun vodíku ročně hlavně pro průmysl a dopravu.

2) Globální mosty (od roku 2030):

• V jiných zemích bude výroba obnovitelného vodíku levnější.
• Česko se proto zaměří na dovoz ze zemí, jako je severní Afrika, oblast Baltského moře, Skandinávie, Balkán a Ukrajina.
• Budou rekonstruovány stávající plynovody a vznikne tak vhodná přepravní síť.

3) Nové technologie (od roku 2040):

• Cílem je podpořit tuzemské inovace v oblasti výroby vodíku a technologií palivových článků; vodík vyrobený v ČR by měl cenově konkurovat importovanému.

Potřebné investice pro 1. etapu (mil. eur)

Důležité projekty a iniciativy:

• Vodíkové autobusy v Praze: V Praze má jezdit více vodíkových autobusů. S podporou EU probíhá studie proveditelnosti a analýza rentability. Plánuje se také výstavba solární elektrárny na klimaticky neutrální výrobu vodíku.
  
• Vodíkový autobus Škoda H’City: TriHyBus, který vyvinula Škoda Electric, jezdí od roku 2023 na pravidelné lince MHD v Praze a má dojezd 350 km.
  
• Vodíkové vlaky: České dráhy plánují využívat vodíkové vlaky na přibližně 6 000 km neelektrifikovaných tratí. Dle studie proveditelnosti jsou cenově výhodnější než elektrifikace a dieselové lokomotivy.
  
• Nákladní automobil Tatra s vodíkovými palivovými články: Tatra vyvíjí nákladní automobil Force e-Drive s dojezdem 400 km. Měl by se využívat v těžebním průmyslu. Projekt je realizován ve spolupráci s VŠCHT Praha a výzkumným centrem ÚJV Řež.
  
• Česko-německá spolupráce: projekty jako Czech German Hydrogen Interconnector a HyBaBo zaměřené na přeshraniční dodávku vodíku a výzkum

Plánovaný počet vozidel na vodíkový pohon
Cíle stanovené českou vládou

Foto: Ministerstvo dopravy ČR, Petr Hejna (DPP)