3x mobilita v Německu

Dopravním prostředkem číslo jedna v Německu je a zůstane auto. V roce 2017 bylo u našich západních sous edů skoro 43 milionů soukromých vozidel, což je více než jedno auto na domácnost. A přesto je cestování na čtyřech kolech sporné jako nikdy dřív – dopravní zácpy, hluk a znečišťování životního prostředí. Ve velkých městech jako Frankfurt nad Mohanem nebo Stuttgart již hrozí soudně vynucené zákazy jízdy. Mnohde chybí alternativy a inovativní projekty. Tu a tam ale v oblasti veřejné dopravy naleznete slibné projekty, které jsou již ve zkušební fázi.

„Easy“ cestování bez lístku

Každý, kdo často jezdí autobusem nebo vlakem, tento problém zná velmi dobře. Dorazíte na zastávku a začnete pátrat po té správné jízdence – jednosměrná nebo celodenní, jízdenka pro více jízd a slevy pro každou věkovou skupinu. Velmi rychle ztratíte přehled. Řešení jízdenkového chaosu nabízí startup MotionTag. Společnost založená v roce 2015 chce pomocí systému prodeje jízdenek pro chytré telefony značně zjednodušit cestování veřejnou dopravou. Aplikace „Ticket Easy“ dokáže automaticky rozpoznat deset dopravních prostředků včetně ujeté vzdálenosti a doby jízdy. Cestování navíc usnadní jednoduché přihlášení či automatické odhlášení a platba jízdného přes aplikaci. Tento nápad nezaujal jen porotu při udílení Německé ceny za mobilitu, ale také Švýcarské spolkové dráhy a Německé dráhy, které v letech 2016 a 2017 spustily pilotní projekty.

LED diody pomáhají při odbavení vlaku

Jen co přijede vlak, na nástupišti začíná zmatek. Cestující chtějí vystupovat a nastupovat, nejlépe naráz a všichni stejnými dveřmi. Inovativním řešením, jak usnadnit nástup a vyvarovat se následných zpoždění v již tak husté železniční dopravě, je světelná hrana nástupiště. Pomocí symbolů ze světelných vláken ještě před příjezdem ukáže, kde vlak zastaví, kde budou dveře a jak obsazené jsou jednotlivé vagony. Světelnou hranu vyvinul startup SIUT v rámci programu Německých drah na podporu zakladatelů firem „DB mindbox“ a na projektu spolupracuje s londýnským startupem OpenCapacity. Tento digitální řídicí systém je od února 2018 testován na nádraží Stuttgart-Bad Cannstatt. Celkem 2010 LED diod se 14 740 světelnými body tam na 210 metrech ukazuje cestujícím, kde je nejvýhodnější místo na čekání, a mělo by ukončit časově náročné a nervy drásající tlačenice.

Na cestě autonomním elektrobusem

Ulicemi dolnobavorského lázeňského městečka Bad Birnbach projíždí červenobílý elektrobus. Skoro ho neuslyšíte, je šetrný k životnímu prostředí a není v něm řidič. Tato kyvadlová doprava funguje od října 2017 na trase dlouhé 660 metrů. První autonomní autobusovou linkou na veřejných komunikacích v Německu se může svézt zdarma až šest osob. Na palubě je ale doprovodná osoba, která v případě nouze převezme řízení. Zvedací plošina umožňuje nástup a výstup vozíčkářů a cestujících s kočárky. Na projektu spolupracují Německé dráhy, Regionální autobusová doprava Východní Bavorsko s okresem Rottal-Inn a obcí Bad Birnbach, podílí se na něm také Tüv Süd a francouzský výrobce EasyMile. Cílem je dosáhnout větší mobility i bez aut a zároveň toho, aby se autonomní dopravní linky staly realitou.